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L'Ensemble I1 à Monaco s'inscrit dans un projet plus global d'urbanisation des délaissés SNCF, destiné à créer une « dorsale » qui optimise la surface au sol en créant créer un nouvel axe de traversée Est-Ouest de la Principauté, à 80% souterrain.
Il s'agit donc d'une configuration délicate imposant le recours à des contraintes importantes, notamment en matière de sécurité. C'est l'opportunité pour INGÉROP de déployer sa haute technicité.
Construite à deux fois une voie, la dorsale comporte deux giratoires souterrains, divers tunnels de raccordement pour desservir l'ensemble des quartiers traversés ainsi qu'une galerie technique. Elle est principalement réalisée en tranchées couvertes (dont l'Ensemble I1), afin de limiter les perturbations occasionnées pour l'environnement et la circulation.
L'Ensemble I1, projet dont INGÉROP Méditerranée réalise les études d'exécution, est exclusivement souterrain.
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