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Dossier du mois

Les transports : un métier innovant

Parmi les nombreuses innovations apportées dans les transports en commun, deux techniques mises en œuvre pour le tramway d'Angers sont particulièrement intéressantes :

• L'alimentation par le sol, déjà utilisée sur le tramway de Bordeaux
Le système consiste à capter l'énergie électrique par un patin situé sous le véhicule qui frotte sur un rail encastré dans le sol, éliminant les fils disgracieux dans l'environnement urbain.

Dans le cadre du tramway d'Angers, INGÉROP a participé à l'amélioration du système, notamment de la géométrie du rail, et également à la mise en œuvre d'un système d'alimentation plus sécuritaire. Les travaux de pose sont en cours pour la mise en service de la ligne prévue en juin 2011.

• La pose de voie sur augets appelée aussi voie verte
Le principe de pose de voie sur augets est de créer des zones d'échange hydriques entre le sol support et le revêtement engazonné, ce qui permet d'économiser l'eau d'arrosage de l'ordre de 30%, de raccourcir les délais de pose et d'être plus économique. Ce système est en cours de pose à Angers sur un linéaire de 300 m.

L'innovation permet d'apporter à nos clients des solutions au plus près de leur préoccupation.

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Les brèves

Exploitation dynamique des voies de circulation

Février 2010

Une solution alternative au dédoublement d'A9

Dans le domaine routier INGÉROP a proposé des solutions innovantes au dédoublement de l'autoroute A9 à Montpellier. Grande autoroute de transit et rocade sud de la ville l'autoroute A9 atteint la saturation en heures de pointe. Son dédoublement à 2x3 voies a été déclaré d'utilité publique. Après le Grenelle de l'Environnement, l'Etat a demandé à ce que des solutions alternatives soient étudiées. INGÉROP a ainsi proposé une exploitation dynamique des voies de circulation en optimisant l'existant : le concept comporte 4 voies dans chaque sens, plus une cinquième voie, dite voie auxiliaire, qui est située sur la bande d'arrêt d'urgence et qui n'est ouverte à la circulation que lors des pointes de trafic. Pour mettre en œuvre ce concept, de nombreux moyens d'accompagnement sont nécessaires et ont été étudiés : signalisation, messages, refuge d'appel d'urgence et de détection automatique d'incidents, etc.

Franchissement de la Seugne : viaduc de Jonzac

Février 2010

Viaduc de Jonzac : la protection de la faune au cœur du projet

Le projet de contournement sud-est de Jonzac (Charente-Maritime) comporte le franchissement de la voie ferrée Nantes / Bordeaux, d'une voirie communale et de la vallée de la Seugne par un ouvrage d'art d'une longueur d'environ 270 m. Le projet est soumis à de forts enjeux environnementaux entièrement intégrés dans la phase de conception et de réalisation : contraintes liées à la présence sur site d'une espèce protégée de papillons dont il faut préserver et favoriser l'habitat, présence sur les bords de Seugne de la loutre et du vison d'Europe. Il faut donc reconstituer la ripisylve en fin d'intervention. INGÉROP, en collaboration avec un ingénieur écologue indépendant, assure le suivi environnemental du chantier et veille à l'application des dispositifs de protection nécessaires.

L'ensemble des bâtiments

Février 2010

Sécurisation technique des Grands Moulins de Pantin

La sécurisation électrique du site le projet des Grands Moulins de Pantin, du fait de nombreuses contraintes, a nécessité la mise en œuvre d'installations innovantes tant en phase conception que durant la phase exécution du projet comme le configurateur de boucle haute tension, par exemple. La sécurisation du système de climatisation / ventilation / chauffage a également nécessité la mise en place d'équipements techniques performants et innovants : groupes frigorifiques ou aérorefroidisseurs conçus pour permettre un fonctionnement en continu du site.